Bestuurderloze transportsystemen
Systeemvoordelen en systeemeigenschappen

UTrack systeemvoordelen
Het bestuurderloze transportsysteem voor zware lasten

Lean-productie

uTrack is de maatstaf voor vlotte en efficiënte processen. In vergelijking met vrij bewegende of autonome bestuurderloze transportsystemen overtuigt het systeem reeds vanaf de planningsfase over de gehele levensduur van de installatie met minimale inspanning en kosten.

Nauwkeurige positionering

De uTrack-railgeleiding maakt een positioneer- en herhalingsnauwkeurigheid tot ±0,3 mm mogelijk: zo kan een optimale integratie in geautomatiseerde processen zoals robots, afstapelsystemen of heftafels worden gerealiseerd.

Onderhoudsvrij systeem

Alle uTrack-onderdelen zijn onderhoudsvrij: de wielstellen hoeven niet te worden onderhouden of veranderd, geen vrijgehouden ruimte voor onderhoudswerkzaamheden, geen redundante aandrijvingen, geen reservevoertuigen nodig.

Hoge energie-efficiëntie

Vanwege de minimale rolweerstand zijn alleen lage vermogens nodig om grote ladingen te verplaatsen: hierdoor is slechts een minimaal aandrijfvermogen vereist. Bijvoorbeeld 2 kW voor het verplaatsen van een last van 30 t.

Systeem dat gelijk is met de vloer

De uTrack-spoorgeleiding is gelijk met de vloer van de hal en maakt het passeren van heftrucks en heftrucks mogelijk. Bovendien wordt de hoogst mogelijke arbeidsveiligheid gewaarborgd door het vermijden van opstaande randen.

Vermindering van de follow-upkosten

Door de spoorgeleiding komen in vergelijking met conventionele bestuurderloze transportsystemen talrijke kosten te vervallen: geen onderhoud, geen vervangende voertuigen, geen vloersaneringen en geen storingen als gevolg van het wegvallen van de positionering.

UTrack systeemeigenschappen

UTrack transportwagen

Variabel chassisontwerp

De uTrack-transportwagen wordt individueel ontworpen om aan uw eisen te voldoen: het chassisontwerp, de totale hoogte of het kleurenontwerp kan op verschillende manieren worden aangepast. De voorbeelden tonen klantspecifieke versies van verschillende markten. De transportwagen kan ook worden uitgerust met extra functies zoals het opheffen en roteren van lasten.

Assemblage landbouwmachine: Laadvermogen 23 t, L= 3500 mm, B= 2000 mm, H=220 mm

Assemblage landbouwmachine: Laadvermogen 16 t, L= 7500 mm, B= 2800 mm, H= 400 mm

Transport van turbinecomponenten: Laadvermogen 85 t, L= 3010 mm, B= 2850 mm, H= 440 mm

FTS-Einsatz: Fräs- od. Werkzeugmaschinen

Assemblage van frees- of gereedschapsmachines: Laadvermogen 10 t, L= 3810 mm, B= 1540 mm, H= 150 mm

Flexibele energievoorziening

De energievoorziening van de uTrack-transportwagens kan, afhankelijk van de toepassing, flexibel worden geselecteerd. Bij accubedrijf kan het laadproces individueel worden uitgevoerd: van handmatig tot geautomatiseerd opladen via contactpunten of een laadstation. In toepassingen met korte cyclustijden, lange routing en veel voertuigen wordt bij voorkeur de inductieaandrijving gebruikt.

Batterij

Wagens met batterij worden gekenmerkt door de eenvoudige installatie. Er worden lithium-ionaccu's met snelle laadtijden gebruikt.

Inductie

Wagens met een inductieaandrijving maken een contactloze energieoverdracht mogelijk. Het inductiesysteem voorziet de het bestuurderloze transportsysteem volledig van elektrische energie voor aandrijvingen en besturingen.

UTrack verandering van richting:
bestuurderloze transportsystemen voor zware lasten flexibel positioneren

Kruisingselement (90°)

Onderstellen in de wagen of in de vloer geïntegreerde draaistations zorgen voor een gemakkelijke verandering van richting van de uTrack-transportwagens. Dit maakt het mogelijk om elke gewenste positie op de plaats van gebruik te bereiken. Het kruisonderstel maakt in combinatie met kruisingselementen een verandering van richting mogelijk. Het kruisingselement wordt samen met de RundSchiene geïnstalleerd. Voorkeur voor gebruik: weinig wagens, veel kruisingen.

Quadro-wissel (90°)

De RundSchiene-kruising bestaat uit individuele Quadro-wissels. De cassettes in de wagen zijn draaibaar gelagerd. De omschakeling bij een passieve Quadro-wissel gebeurt via een handbediende omschakelhendel of een draaibare aandrijving aan de wagen. In het geval van de actieve Quadro-wissel wordt de verandering van richting uitgevoerd door pneumatisch aangedreven Quadro-wissels in de vloer. Voorkeur voor gebruik: veel wagens met weinig kruisingen, geen helling, geen verandering van oriëntatie. Het voordeel ten opzichte van het kruisonderstel: zeer lage hoogte van de wagen.

Draaistation (0-360°)

De draaistations worden individueel vervaardigd in overeenstemming met de spoorbreedte en de wagongrootte. De gelijk met de vloer uitgevoerde draaistations kunnen handmatig of via een automatische aandrijving worden gedraaid en veranderen zo ook de oriëntatie van het product. Voorkeur voor gebruik: veel wagens, weinig kruisingen, op schuine routes of bij verandering van oriëntatie.

UTrack spoorgeleiding

Veilige en precieze spoorgeleiding met de RundSchiene

De RundSchiene garandeert veilige en precisie positionering van de uTrack-transportwagens. De bijzondere vorm van de looprollen zorgt voor een zeer lage rolweerstand en een exacte geleiding van het systeem. Voor langdurig gebruik zijn de ronde stangen van gehard en gepolijst staal en de wielen van kogellagerstaal vervaardigd.

inbouw op één lijn met de vloer
hoge precisie
onderhoudsvrij
ergonomisch
zuinig
flexibel uitbreidbaar

Meer informatie

Sichere und präzise Spurführung für Schwerlast-FTS

Technische gegevens*

uTrack

max. draagvermogen per wagen	RS25: 20 t, RS40: 40 t, RS60: 100 t
min. afmetingen (B x L x H)	RS25/40: 1400 mm x 2500 mm x 300 mm RS60: 2500 mm x 3200 mm x 440 mm
rijprofiel	max. snelheid. 30 m/min, max. versnelling 0,2 m/s² min. remweg (20 m/min) ca. 300 mm, standaard positienauwkeurigheid ± 3 mm
Energievoorziening	AGM-accu externe oplader (insteekbaar of contactloos) interne oplader (insteekbaar) contactloze energieoverdracht (inductief) langs de gehele route hybride systemen LFP-accu + inductieve/stationaire oplaadpunten condensatoropslag + inductieve/gedeeltelijke oplaadpaden
voertuigregeling	automatische modus rijcommando's via WLAN vanaf de primaire besturing (Profinet-/Profisafe-protocol) rijcommando's via besturingselementen op het voertuig of stationair handmatig: hand-besturingseenheid via zender/ontvanger of kabel
primaire besturing	vlootbeheer/-diagnose op installatieniveau orderbeheer gestandaardiseerde data-interface OPC UA
navigatie	"punt-naar-punt"-navigatie met behulp van in de vloer ingebouwde transponders
veiligheidstechniek	Diagonaal gerangschikte laserscanners met 270°-detectie
noodconcept	door het eenvoudig scheiden van de aandrijving is in het geval van een voertuigstoring snel handmatig verder klokken mogelijk waardoor er geen sprake is van een aanzienlijke onderbreking van de productie
optionele functies	Heffunctie, draaifunctie, ultrasnelle positioneringsnauwkeurigheid met extra centreringsonderstel tot (±0,3 mm)

* in de respectieve standaardversies

Schwerlast-FTS: Die RundSchiene bietet den niedrigsten Energieverbrauch für den Transport schwerer Lasten im Vergleich zu anderen Systemen.

Maximale optimalisatie van de energie-efficiëntie

Bij geen enkel ander transportsysteem is het energieverbruik voor de verplaatsing van zware lasten lager dan bij de RundSchiene.

Energiebehoefte tot een minimum beperken
constant verbruik door een vrijwel slijtvrij systeem
de combinatie van energie-efficiëntie en lage onderhoudsintensiteit levert een belangrijke bijdrage aan de milieuvriendelijkheid van de productie (CO2-voetafdruk)