Bestuurderloze transportsystemen in directe vergelijking:
Ultraklasse versus autonome systemen.
Bestuurderloze transportsystemen: Wat zijn uw doelstellingen?
Autonomie of Lean-productie?
Bij de keuze van bestuurderloze transportsystemen moeten, afhankelijk van het productieproces, talrijke criteria in acht worden genomen. De vraag naar autonomie of het onderwerp flexibiliteit wordt tijdens gesprekken met gebruikers vaak benadrukt. Te veel of te weinig flexibiliteit vermindert de productie-efficiëntie en verhoogt de kosten. De belangrijkste vraag is: Welke doelen streeft u na in de productie? Vlotte processen? Hoogste beschikbaarheid? uTrack is de maatstaf voor vlotte en efficiënte processen. In vergelijking met vrij bewegende of autonome bestuurderloze transportsystemen overtuigt het systeem reeds vanaf de planningsfase over de gehele levensduur van de installatie met minimale inspanning en kosten.
De superioriteit van UTrack in één oogopslag.
UTrack versus autonome systemen:
het resultaat in directe vergelijking.
UTrack: Lage kosten. Optimale flexibiliteit.
Afhankelijk van het productieproces zijn verschillende transporttechnieken zinvol. Te veel of te weinig flexibiliteit vermindert de efficiëntie van de productie en verhoogt daarmee omgekeerd de kosten. Starre systemen kunnen de huidige trends van toegenomen productvariatie of kortere productlevenscycli niet langer bijhouden. Volledig vrij rijdende systemen zijn wederom erg duur en deze functie kan in de praktijk vaak niet verstandig worden geïmplementeerd. Onze ervaring heeft aangetoond dat uTrack de eigenschap van optimale flexibiliteit weerspiegelt. Het productieproces krijgt hierbij slechts zoveel flexibiliteit als nodig is om maximale productiviteit te bereiken.
Bestuurderloze transportsystemen: Ideale toepassingsgebieden in de productie.
Kosten en flexibiliteit houden rechtstreeks verband met elkaar. Hoe complexer de transportroute, hoe hoger de uitgaven voor het transport. De behoefte aan flexibiliteit varieert afhankelijk van de productiestap. Op het gebied van warehousing en pre-picking kan een grotere flexibiliteit, afhankelijk van de beschikbaarheid van onderdelen, raadzaam zijn. Op het gebied van pre- en eindassemblage is de gebonden toegevoegde waarde het grootst. Lange afstand, storingstijden of omwegen moeten absoluut worden vermeden. uTrack biedt door de optimale flexibiliteit de beste oplossing om transporttijden te verminderen en storingstijden te voorkomen. Vooral bij het transport van zware lasten geniet uTrack de voorkeur.
Interview met Dominik Schaffrinski, uTrack Productmanager
Succescriteria voor het optimale bestuurderloze transportsysteem.
Hoge flexibiliteit of vlotte productieprocessen.
Bij de keuze van bestuurderloze transportsystemen moeten talrijke criteria in acht worden genomen. Een belangrijk discussiepunt bij gesprekken met klanten is de flexibiliteit van de bestuurderloze transportsystemen en de vergelijking tussen autonome en spoorgebonden bestuurderloze transportsystemen: Hoeveel flexibiliteit is er eigenlijk nodig? Welke kenmerken van autonome bestuurderloze transportsystemen kunnen zinvol worden gebruikt? Onze expert voor productieprocessen en transportsystemen Dominik Schaffrinski geeft antwoord hierop.
In gesprekken met gebruikers worden we herhaaldelijk geconfronteerd met het feit dat uTrack niet flexibel genoeg is door de spoorgeleiding. Typische argumenten van onze concurrenten tegen ons zijn: uTrack staat geen volledig vrije ritten binnen de productie toe of er zijn geen aanpassingen van de route op korte termijn mogelijk. Deze argumenten zijn slechts van toepassing op een zeer klein deel van het productieproces van onze klanten, bijvoorbeeld in het materiaalmagazijn, wanneer er behoefte is om te reageren op onvoorziene veranderingen in beschikbaarheid. uTrack wordt voornamelijk gebruikt op het gebied van geautomatiseerde pre- en eindassemblage en in productiecellen. Daar komen alle verbindingen samen en zijn andere niet-verplaatsbare raakvlakken aanwezig: bijvoorbeeld kranen voor het op- en afpakken van de producten en subsystemen, zuilen in de hal, robotsystemen in lascellen, enz. In deze bereiken is geen flexibiliteit nodig resp. moet deze absoluut worden vermeden, omdat er anders wachttijden en storingstijden ontstaan. Daarnaast is transport volgens Lean een verspilling en moet tot een minimum worden beperkt. uTrack zorgt altijd voor het meest efficiënte transport. Het is van nature een structurele hulp die het proces van meet af aan zo vlot mogelijk houdt door altijd voor de kortste verbinding te zorgen. Hierdoor creëren we maximale productiviteit en concurrentievoordelen voor onze klanten.
Kortom, niet echt. Bij bestuurderloze transportsystemen draait alles om doorvoer en prestaties. Autonomie is in de eerste plaats een toevoeging van functies waarmee het systeem is uitgerust, zoals het zelfstandig uitwijken van obstakels tot aan de volledig vrij te selecteren route. De toegenomen totale bedrijfskosten gedurende de geplande totale levensduur van de installatie (TCO) zijn in de meeste gevallen onevenredig economisch. Autonome bestuurderloze transportsystemen worden momenteel gezien als een "wondermiddel" en dit duidt op controle en planningszekerheid. Hierbij kan het slechts in beperkte mate autonoom reageren op een geblokkeerde route zonder daarbij efficiëntie te verliezen. Dit lost het echte probleem niet op, maar zorgt eerder voor symptoombestrijding tegen hogere kosten. Autonomie vergt in vergelijking meer tijd, meer ruimte en over het algemeen hogere kosten. uTrack garandeert stabiliteit en dwingt ertoe de processen te volgen om het transport zo efficiënt mogelijk te maken. We doen al wat onze ministers van Transport reeds decennialang proberen: "Zet het verkeer op het spoor!"
De paradediscipline is heel duidelijk: Het segment van pre- en eindassemblage met ladingen boven 5 ton. Binnen geen enkel ander bereik van de waardeketen is de gebonden toegevoegde waarde het hoogst. Elke stilstand zal invloed hebben op alle voorgaande bereiken en moet worden uitgesloten, uTrack voldoet hier het beste aan de verwachtingen van onze klanten. Hoogste productiebetrouwbaarheid dankzij een uiterst robuust systeem, compactheid zelfs voor grote en zware producten, om aan ergonomische eisen te voldoen en een minimaal energieverbruik te bereiken. Wie zich Lean-productie ten doel gesteld heeft, kan niet om uTrack heen.
Een ander uniek verkooppunt is de interactie met zeer complexe automatiseringssystemen waar de hoogste beschikbaarheid vereist is, zoals met robots in productieprocessen. De integratie van bestuurderloze transportsystemen in productiestappen zoals lassen, klinken, lijmen, afdichten, meten etc. wordt met uTrack mogelijk gemaakt door de hoge precisie en herhaalbaarheid. Extra overdrachtsprocessen met behulp van centreerapparaten zijn hier niet nodig.
Minder dan u denkt. uTrack is spoorgebonden op ons RundSchiene-systeem. De uitgaven en inspanningen zijn beperkt tot het railmateriaal en de grondwerkzaamheden onder de rail. De bereiken ertussen of ernaast kunnen bijna volledig worden genegeerd. De integratie wordt uitgevoerd door een minimale insnijding in de vloer. Alleen voor onze richtingveranderende techniek, zoals draaistations of Quadro-wissels, zijn wat grotere bouwmaatregelen nodig, die echter slechts een klein deel van het totale project uitmaken. De RundSchiene past in bijna alle standaard industriële vloeren, leidt niet tot een risico op struikelen, is extreem duurzaam en kan indien nodig worden aangepast of uitgebreid. De klant krijgt alles van één aanbieder en wordt niet geconfronteerd met wisselende contactpersonen.
In feite zijn de eisen aan de vloer hoger voor autonome systemen, aangezien de benodigde ruimte en de eisen aan de effenheid van de vlakken hoger zijn. Voertuigen die helemaal vrij rijden en die met bijvoorbeeld Mecanum-wielen zijn uitgerust, hebben een van de hoogste eisen aan de vloer. De RundSchiene past in bijna alle standaard industriële vloeren.
